Τρέχουν στα «κρυφά» να διορθώσουν τις αστοχίες

Άρης Χατζηγεωργίου

Παράλληλα με την κακή κατάσταση συντήρησης που κατήγγειλαν οι εργαζόμενοι για το τμήμα του Ηλεκτρικού Φάληρο-Πειραιάς, το μετρό ανακοίνωσε διακοπές δρομολογίων για «προγραμματισμένες εργασίες αναβάθμισης συστημάτων» ● Σύμπτωση οι αποκαλύψεις ότι η εταιρεία που διαχειρίζεται το μετρό ΣΤΑΣΥ και η υπεύθυνη του έργου «Αττικό Μετρό» αναζητούσαν λύσεις στο πρόβλημα της εισροής θαλασσινού νερού στη σήραγγα αλλά και της οξείδωσης που αυτή προκαλεί στις σιδηροτροχιές;

Διπλό χτύπημα δέχονται οι αστικές συγκοινωνίες πρόσβασης στον Πειραιά καθώς, παράλληλα με την κακή κατάσταση συντήρησης που κατήγγειλαν οι εργαζόμενοι για το τμήμα του Ηλεκτρικού Φάληρο-Πειραιάς, κλειστή έμεινε χθες όλο το 24ωρο και η επέκταση της γραμμής 3 που εγκαινιάστηκε πριν από 6 μήνες.

Συγκεκριμένα χθες Κυριακή τα δρομολόγια στη γραμμή 3 του μετρό από Αεροδρόμιο και Δουκίσσης Πλακεντίας σταματούσαν στον σταθμό Νίκαια και οι νέοι σταθμοί Μανιάτικα, Πειραιάς και Δημοτικό Θέατρο παρέμειναν κλειστοί.

Οι λόγοι για τη διακοπή λειτουργίας του τμήματος Μανιάτικα-Δημοτικό Θέατρο, που εγκαινιάστηκε πανηγυρικά στις 10 Οκτωβρίου 2022, δεν ανακοινώθηκαν επισήμως. Στη λακωνική ανακοίνωση που εκδόθηκε αργά το βράδυ της Παρασκευής αναφερόταν μόνον ότι οφείλεται σε «προγραμματισμένες εργασίες αναβάθμισης συστημάτων».

Υπενθυμίζεται όμως ότι πριν από δύο εβδομάδες ο υπογράφων αποκάλυψε σε σειρά δημοσιευμάτων τα σοβαρά προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί στο νέο αυτό τμήμα της γραμμής από εισροή θαλασσινού νερού στη σήραγγα του μετρό. Οι αποκαλύψεις βασίζονταν σε υπηρεσιακά έγγραφα μέσω των οποίων η εταιρεία που διαχειρίζεται το μετρό ΣΤΑΣΥ και η υπεύθυνη του έργου «Αττικό Μετρό» αναζητούσαν λύσεις στο πρόβλημα της εισροής υδάτων αλλά και της οξείδωσης που αυτή προκαλεί στις σιδηροτροχιές και τα υπόλοιπα μεταλλικά στοιχεία της επιδομής πάνω στην οποία κυλούν οι συρμοί του μετρό.

Η εισροή υδάτων είχε εντοπιστεί από τον περασμένο Νοέμβριο καθώς προκαλούσε έντονη δυσοσμία, όμως η ΣΤΑΣΥ προχώρησε σε χημικές αναλύσεις που έδειξαν ότι πρόκειται για νερό που δεν προέρχεται από κάποιο δίκτυο ακαθάρτων-ομβρίων αλλά από την παρακείμενη θάλασσα.

Στο συγκεκριμένο σημείο η υπόγεια σήραγγα του μετρό περνά σε μεγάλο βάθος σχεδόν 20 μέτρων κάτω από τη θάλασσα του λιμανιού του Πειραιά και η ΣΤΑΣΥ ζητούσε να ληφθούν μέτρα σε συνεργασία με την κοινοπραξία που κατασκεύασε το έργο το οποίο δεν έχει παραληφθεί οριστικά αλλά μόνον «προς χρήση».

Μετά τον σάλο που προκάλεσαν τα δημοσιεύματα αλλά και την εντολή του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου που διέταξε προκαταρκτική εξέταση, η «Αττικό Μετρό» προχώρησε σε έκδοση ανακοίνωσης μέσω της οποίας επιχείρησε να υποβαθμίσει το πρόβλημα. Ισχυρίστηκε, μεταξύ άλλων, ότι οι λίστες με τις 391 βλάβες και αστοχίες που έδειχναν τα υπηρεσιακά έγγραφα ήταν συνηθισμένες αλλά και ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα με την εισροή θαλασσινού ύδατος στη σήραγγα «έχει αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά και έχουν ήδη γίνει επεμβάσεις αφαίρεσης των όποιων οξειδώσεων και διαβρώσεων στις σιδηροτροχιές, οι οποίες σε κάθε περίπτωση δεν έθεταν προβλήματα λειτουργικότητας και ασφάλειας του μετρό».

Ομως, από τις δημόσιες τοποθετήσεις της διοίκησης της «Αττικό Μετρό» αποδείχτηκε ότι το πρόβλημα δεν έχει αντιμετωπιστεί οριστικά και ότι ακόμη αναμενόταν κάποια πρόταση από την κοινοπραξία που κατασκεύασε το έργο Αβαξ-Ghella-Alstom. Ταυτόχρονα, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, το πρόβλημα της οξείδωσης των μεταλλικών στοιχείων σε μια μεγάλη έκταση εκατέρωθεν του σταθμού μετρό «Πειραιάς» παραμένει έντονο και συνεχίζει να δημιουργεί προβληματισμό στους αρμοδίους της ΣΤΑΣΥ.

Ο θόρυβος των αποκαλύψεων που έγιναν πριν από δύο εβδομάδες και ο φόβος που προκαλεί η εισαγγελική παρέμβαση, μέσα στο κλίμα που δημιούργησε η σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών, έχουν σφραγίσει κάθε διαρροή πληροφορίας σχετικής με την αντιμετώπιση των προβλημάτων στην υπόγεια σήραγγα. Πάντως, κατά τις ίδιες πληροφορίες, οι αρμόδιοι δείχνουν αποφασισμένοι να μην περιμένουν την κατασκευάστρια κοινοπραξία να αποφανθεί αλλά ετοιμάζονται να προσλάβουν ειδικό σύμβουλο για να προτείνει τις ενδεδειγμένες λύσεις.

Σε όλη τη διάρκεια της χθεσινής μέρας, οι επιβάτες από και προς Πειραιά εξυπηρετούνταν μόνο μέσω της γραμμής 1 (Ηλεκτρικός) για την οποία η «Εφ.Συν.» αποκάλυψε το περασμένο Σάββατο την κάκιστη κατάσταση που επικρατεί στο τμήμα μετά το Φάληρο λόγω ελλιπούς συντήρησης. Το Σωματείο Εργαζομένων ΣΤΑΣΥ έστειλε εξώδικο σε όλους τους αρμοδίους περιγράφοντας με τα μελανότερα χρώματα τους σάπιους ξύλινους στρωτήρες και την ασυντήρητη επιδομή που έχουν ως συνέπεια να κινούνται οι συρμοί με τη μικρότερη δυνατή ταχύτητα προκειμένου να αποφευχθεί ατύχημα.

Στάση εργασίας σήμερα

Χωρίς λεωφορεία και τρόλεϊ θα μείνει σήμερα από τις 11 π.μ. έως τις 4 μ.μ. η πρωτεύουσα λόγω της πεντάωρης στάσης εργασίας που έχουν εξαγγείλει σωματεία εργαζομένων στον ΟΑΣΑ και την ΟΣΥ προβάλλοντας ως αίτημα τις ασφαλείς δημόσιες συγκοινωνίες με ανανέωση του στόλου και υλοποίηση της συλλογικής σύμβασης εργασίας. Στις ανακοινώσεις αναφέρεται ότι είναι επιβεβλημένο να διασφαλιστούν όλα αυτά, έστω και μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Ενδέχεται οι κινητοποιήσεις να επαναληφθούν μέσα στην εβδομάδα με τη συμμετοχή και των εργαζομένων στα μέσα σταθερής τροχιάς.

 efsyn.gr